奥克兰市议会的基础设施主席Mike Lee称奥克兰火车的运营成本比惠灵顿高4倍。Lee根据上一财年的数据计算得出，奥克兰火车每乘客公里数成本为65分，而首都火车只是16分。去年奥克兰火车票收入仅弥补了运营收入的22%，低于2012-13年的24%和惠灵顿的50%。去年奥克兰火车的乘客达到1140万人次，总运营成本是1.393亿纽币，纳税人补贴了1.072亿纽币。而在惠灵顿，1160万人次乘坐的火车运营成本是8509万纽币，纳税人补贴的部分为4270万纽币。最后虽然中央政府向奥克兰火车提供了6392万纽币，但奥克兰纳税人还是补贴了4330万纽币。但奥克兰交通局一名发言人则质疑Lee的数据，称奥克兰需偿还电气化火车的贷款，而且运营成本较高的柴油火车也比惠灵顿多，等惠灵顿也推广使用Hop卡系统后运营成本也会上升。