其实，这一天，是革命的一天，104年的这一天，武昌的一次擦枪走火，把近300多年的满清王朝掀翻。
回首百年，无法认定，到底是大革命胜利了，还是旧制度胜利了，但似乎可以确认，当年的满清朝廷，改革无诚意，才有大革命。
2015年的10月10日，交通部发布“深化出租车改革的指导意见”和“网络预约出租车管理暂行规定”。显然，这是一次改革，是出租车制度的一次重大改革机遇，其中，专车的管理措施，尤为引起注意——私家车禁止接入专车，鼓励不以盈利为目的的拼车。
我看了一下相关内容，如果这次的“改革举措”被严格执行，除了神州专车因为自己拥有车辆和司机不受负面影响外，其他公司的专车业务，恐怕将遭到致命打击。多数专车公司，只是一个网络平台，私家车将闲置的车辆和时间，用于交易，满足了人们的出行需要。这种先进的技术方案，在理论上，可以完全解决人们的出行困难。
但是，看似美好的事物，也往往会有不美好的结果——伤害一些人的利益。所以，去年以来，有些地方的租出车司机很不满。出租车司机原本在旧制度之下，安稳地承受者出租车公司的管理或者盘剥——他们虽有怨言，但也愿意接受。现在，来了新的力量，他们一下子成了“革命对像”。是这样，革命到来的时候，往往可能是“底层”先受伤害，于是他们与“高层”反而亲密了，希望得到呵护。
作为主管部门，改革的首要目的，是稳定，那就不可能“激进”。如果允许“私家车接入”，那几乎就等于宣布原有的出租车制度被废掉。显然这是不可能的。所以，专车公司，如果寄希望于自上而下的改革，改掉“旧制度”，那几乎是不可能的。
从这个角度上来说，作为一个非典型消费者，我对这次改革，虽然失望，但很理解——自上而下的革命不可能，自下而上的革命不允许，那就只好这样慢慢“深化改革”。
其实，互联网领域对传统产业进行的大革命，多有发生。比如，如果当初规定没有新闻采编资质的互联网公司，不允许发布新闻，那么，就不会有后来的门户网站。
只要旧制度依然有效，新技术就还是瞎折腾。就像专车平台其实为出租车司机提供了飞翔的空间，可是有几个出租车司机愿意放弃被租出车公司“盘剥”的生活方式而投身新生活?
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