梳理民航发展史不难发现，空难与航空公司的经营密切相关。空难事故发生之后，航空公司、飞机生产製造商都难逃被重组兼併抑或破产的命运。
　　麦克唐纳‧道格拉斯
　　曾经是美国一家著名的飞机製造公司，这家公司早年专注于生产军用飞机，包括著名的F-15“鹰式”
　　战斗机。军工领域的巨大成功促使麦道公司把触角伸向民用航空领域。但MD-80、MD-82、MD-11等麦道机型先后出事，导致公司声誉受损，市场佔有率急剧下滑。1996年末，波音公司出资133亿美元收购了麦道公司。
　　西班牙航空公司
　　2008年8月20日，西班牙航空一架MD-82客机在马德里起飞时衝出跑道爆炸起火，事故造成154人死亡。2012年1月27日，西班牙航空宣佈停止运营。
　　日本航空公司
　　1985年，日本航空JL123客机在东京前往大阪起飞过程中，爆炸起火失事，机上520人死亡。随后其经营业绩始终不佳，2010年日本航空公司申请破产保护。
　　泛美世界航空
　　1988年12月21日，泛美航空103号班机执飞法兰克福-伦敦-纽约-底特律航线，飞机成为恐怖袭击的目标，在苏格兰边境小镇洛克比上空时发生爆炸，270人罹难。洛克比空难重挫泛美航空的营运，三年之后宣告破产。
　　“9‧11”事件
　　受恐怖袭击事件影响，世界航空业遭遇前所未有的寒流。美国航空公司、美国联合航空公司、美洲航空、德尔塔航空公司、美国大陆航空公司等美国大航空公司都相继出现巨幅亏损、申请破产保护的情形。
　　马来西亚航空失联事件
　　2014年3月8日，马来西亚MH370航班失联。随著时间推移，机上乘客生还的希望越来越渺茫。加上7月17日再一次坠毁重大事件，2013年净亏损近3.57亿美元的马航，在未来能否挺住，还是个未知数。