清明节，一则消息引发全球关註：上海海事局的“海巡01轮”在南印度洋，探测到一组疑似飞机黑匣子的脉衝信号，这也难免让人联想起失踪的马航MH370。“海巡01轮”是怎么在茫茫大海中听到疑似信号的?船上有哪些神秘装备?如果真的能确定，黑匣子能被打捞上来吗?

　　中国设备没那么差

　　黑匣子落水后，自动激活信标，每秒发出一次频率为37.5kHz的水声脉衝信号，这是国际民航界为寻找落水黑匣子而设计的特殊功能。不过，在没有发现飞机残骸，未能确定坠机地点的情况下，就在海上探测脉衝信号，这种堪比“大海捞针”的行动，此前并没有太多成功案例。这也难怪，消息发佈后，国外媒体在跟进之餘，有一些质疑。
　　质疑的理由中很重要的一条有：中国海事船设备陈旧，“探测仪只能探测到海面以下200米的信号，怎么能在4000米水深的南印度洋创造奇跡?”对此，交通部东海航海保障中心海事测绘处处长王良玉表示，这是误读。这次“海巡01轮”出海，携带了多套海测设备，包括1套黑匣子搜寻仪、2个潜水机器人、1套旁侧声纳和磁力仪，这些设备完全是国外引进的，尤其是能探测脉衝信号的黑匣子搜寻仪，是由生产航空黑匣子的同一家公司提供的，水下最佳探测范围是2000米，最大探测范围是5000米。

　　确认还需更多数据

　　不过，对于此次“海巡01轮”能测听到疑似信号，狄伟也坦诚非常幸运。他说，“好像冥冥中有安排，如果没一点运气，很难想像，信号会被海测队员听到。”
　　原来，中国的海测设备虽然也是“进口货”，但却是常规产品，海测的深度、范围和准确性都有限。比如黑匣子搜寻仪，儘管最大探测范围是5000米，但万一遇到水中障碍，信号传输距离就会变短，也就是说，4000多米水深已经是现有设备能探测到的极限深度，这也解释了中方探测到的信号为何时有时无，断断续续，极不稳定。
　　正是因为探测到的信号不稳定，所以截至目前相关信号只能打上“疑似”标誌，还不能与马航MH370黑匣子直接划等号。