“海洋之盾”号救援船等待搭载黑匣子探测装置

马航失联客机机长的女儿艾莎与父亲在一起

　　30日，位于珀斯西部的澳大利亚斯特灵海军基地入口，加强了警卫。儘管基地里停有多艘枪炮林立的灰色战舰，但人们最关注的只是一艘名为“海洋之盾”的澳大利亚搜救船。目前，这艘载有美国黑匣子搜寻设备的舰船已经出发。
　　“海洋之盾”约7层楼高，整个船形犹如一把倒放在水中的斧头。“这是澳大利亚海军的骄傲”，现场的一位军官说，海洋之盾设计很独特，舰桥设立在船头能保证舰船行驶时的最大平稳性。他说，“海洋之盾”号已经做好了一切准备，美军的两件搜索设备也已上舰，估计大约两到三天到达指定海域。
　　一位负责搜寻的军官说，海洋之盾到达搜索海域后会先与飞机相互配合，进行碎片搜寻。在没有明确信息以前，他们不会投放相关设备。“美军的仪器不适合大范围搜索。”
　　上述军官所说的仪器，是美国海军提供的被称为“拖鱼”和“金枪鱼”的两样搜寻设备。其间，“拖鱼”的正式名称为拖曳声波定位仪25，通过接收黑匣子发出的声波进行定位.“金枪鱼”则是自动潜航器，以备黑匣子电量耗尽时搜寻人员利用声吶在海底进行寻找。
　　美国海军说，黑匣子电量没有耗尽之前，搜寻人员会使用拖鱼。一旦电量耗尽，那么就改用“金枪鱼”潜航仪——一种同为黄色鱼雷形状的水下机器人。该设备最深可潜到海底4500米处，在速度每小时1海里的情况下可工作25小时。“潜航器能用声吶自主绘製海底地图并拍照，供技术人员分析比对搜索海域的相关情况。”
　　儘管澳美两国均宣称对搜寻黑匣子抱有希望，但仍有参与搜救的人士对目前的状况表示了担忧。
　　在珀斯一位不愿透露姓名的官员说，目前搜寻工作已进入倒计时。他说，技术人员分析黑匣子的电量最多坚持到4月中旬，若在此以前找不到黑匣子，那么搜寻就会陷入一种漫长且难言乐观的情况。另有报道称，预计黑匣子发出的信号从4月7日起减弱，12日消失。
　　他说，为此，各国搜寻力量都在加紧工作，其间又以中国军人力度最大。据其瞭解，前天晚上中国船隻就在新划定的搜索范围内进行了不间断的工作，并打捞出一些疑似物体。“中国搜救人员工作得很辛苦，他们首先会用伊尔76在疑似地带投下浮标，然后再把舰船开过去通过观察进行确认，遇见可疑的小物品时，大船会投放下载有打捞人员的小汽艇，用网把可疑物捞上来。”他说，“很遗憾，经过分析目前找到的都是一些海洋垃圾。”
　　“这是自搜救以来参与搜救船隻最多的一天。”澳大利亚海事局发佈消息，搜索当日有一艘穿越搜索区的商船也参加了搜索，目前搜索海域的船隻已经达到9艘。

　　机长妻女均称其精神状况欠佳

　　据马来西亚《光华日报》报道，马航MH370客机机长查哈里的妻女，近日接受警方盘问时表示，客机失踪前，查哈里精神状况欠佳。妻子形容“同他距离很遥远，难以理解。”女儿则称父亲似乎很困扰，迷失了自己。
　　报道说，查哈里的妻女同其他亲友，先后接受吉隆坡警方盘问，查哈里的妻子曾接受2次很长时间的盘问，其中一次逾4小时，令她崩溃。她承认2人近30年的婚姻出现问题，正商议分开，并称虽然他们仍住在一起，但丈夫工餘时间多数同朋友一起。客机出事前数星期，查哈里已不和她同孩子交谈，经常独自留在设置了飞行模拟器的房间内，她形容查哈里将自己“困在一个壳内”。但她仍然坚信，这次马航失踪事件并非丈夫所为。
　　在3个孩子中，查哈里同28岁、住在澳大利亚的女儿爱莎关系最好。她称最后一次同父亲在电话交谈时，几乎认不出电话中的人，便是一向疼爱她的父亲。“她不是我认识的爸爸，他似乎很困扰，迷失了自己。”她曾劝父亲向伊斯兰长老求助，但他拒绝。她强调不知道父亲有否其他女人。

　　中国成失联航班海上搜救主力

　　27日晚，澳大利亚搜救中心公佈了最新搜救区，中国交通运输部所属“海巡01”开足马力海上疾驰，28日凌晨即抵达该区域连夜搜寻，其他舰船也加速赶往新区域。
　　30日，陆续抵达的“海巡01”、“南海救115”、“东海救101”及海军886舰、998舰、171舰、999舰7艘舰船已根据中国海上搜救中心的新方案进行搜寻区域分工。9时30分，“雪龙”号与交通运输部所属“海巡01”完成现场指挥权交接，由“海巡01”担任现场指挥船，“雪龙”号继续向北搜索前进。
　　这一轮搜救，划定搜寻区域为9万平方海里，但中国海上搜救中心根据对现场情况的研判，决定在澳方制定的重点搜寻区域基础上适当扩大搜寻范围。记者瞭解到，中方搜寻区域已扩大到32万平方海里，7艘舰船分佈在6个区域展开作业。
　　据悉，MH370失联以来，已累计协调61艘过往商船在印尼及澳大利亚以西海域搜寻146409平方公里，协调在印度洋中部作业的20艘渔船协助搜寻，但均未发现可疑情况。
　　这些商船中，“中海韶华”轮投入最大。3月21日，中国海运集团所属“中海韶华”轮改变航向疾驰1300餘海里，前往南印度洋疑似海区，加入到马航失联客机中方搜救力量中，直到3月28日结束指定海区的搜寻任务后才恢復航行。
　　虽然“中海韶华”轮是离南印度洋最近的中国商船，但疑似海域远离商船航线，“中海韶华”轮接到指示调整方向时距离目标海域1350海里。
　　绕行1300多海里，对商船而言运输成本提高不少，但前后一周参与搜救佔用的时间和资金成本更大。海上搜救中心人员透露，“中海韶华”轮这样的大型商船，多以租赁方式运营，一天需支付的租金就高达数万美元。

　　中国乘客家属要求马方道歉

　　自马来西亚总理纳吉布宣佈马航失联客机MH370客机坠毁后，首批35名乘客家属3月30日抵达马来西亚首都吉隆坡。
　　30日上午8时，35名家属抵达吉隆坡国际机场，随后下榻在距离机场40公里的宿邦假日酒店。
　　中国驻马来西亚大使黄惠康、中国政府联合工作组组长郭少春、马来西亚总理中国事务特使黄家定等到酒店迎接，并与马方进行了沟通。
　　在当日下午召开的媒体见面会上，家属代表姜辉表示，他们来到这里的目的是要证据、要真相、要亲人，希望马方能够及时、全面地公佈数据，要求马航、马政府对其前一周信息发佈混乱、延误搜救时间的行为道歉。
　　家属还要求波音公司等飞机製造商和服务商能够跟家属见面。
　　对于何时回国的问题，姜辉强调，时间没有限制，“知道最终结果后我们才走”。姜辉还表示，乘客家属会合理合法地表达诉求。