澳大利亚皇家空军飞行员拉塞尔·亚当斯驾驶“猎户座”海上巡逻机搜寻失联客机
阿博特就马来西亚航空公司客机失联事件向习近平表示慰问，并通报了澳方参与搜救工作进展最新情况，表示澳方通过卫星图像在珀斯西南3000多公里外的印度洋南部海域发现疑似失联客机物件，已经派遣飞机和军舰前往有关海域。
习近平感谢阿博特通报及澳方给予的合作，表示这是一起非常不幸的事件。目前，搜救工作难度较大，有关海域情况复杂，但只要有一线希望，就要做百分之百的努力。希望澳方及有关各方继续全力以赴展开搜救，并在第一时间向中方通报情况，也希望澳方为中方搜救工作提供协助。中方愿同澳方保持密切沟通和配合。值此困难时刻，中澳真诚合作，显示出两国人民的心是相通的。
阿博特表示，澳方将继续尽一切努力开展搜救和调查，愿同中方通力合作，保持沟通，及时互通相关信息。
澳方称确认疑似残骸
需两三天
澳大利亚政府宣佈的卫星图像成为马航失联以来的最重要的线索，专家分析，该海域以风大浪急著称，从发现、打捞残骸，到最终确认这些属于失联航班，再到分析客机可能的失事原因仍需时日。
发现疑似碎片的海域位于澳西部港口城市珀斯西南约2500公里处。海事安全局在其官方“推特”上说：“澳大利亚皇家空军P-3C『猎户座』海上巡逻机的机组成员未能定位这些残骸。(该海域的)云量和降雨限制了能见度。更多的飞机将进一步对马航MH370进行搜索。”
挪威船东协会20日说，挪威一艘货轮当天已抵达疑似马航失联客机碎片海域参与搜寻。挪威货轮“圣彼得堡”号货轮在疑似马航失联客机碎片发现海域搜寻了12小时后，尚无任何有价值的发现。挪威船东协会和该货轮所属的赫格海运公司20日下午在奥斯陆举行新闻发佈会。挪威船东协会会长亨里克森说，该货轮两天前收到澳大利亚方面请求，改变航向前往相关海域进行搜寻。这艘货轮是目前在该海域进行搜寻的唯一船隻，搜寻工作由澳方协调，如有发现，将向澳方报告。
目前中国搜救舰船在印度尼西亚以西的海域，距澳方公佈的海域约2000多海里，相关搜救舰船最快5天达到。
针对有媒体报道“目前在澳大利亚珀斯停泊的中国科考船雪龙号已正式接到命令，投入救援”的消息，国家海洋局极地办相关负责人昨晚20时许表示，目前没有正式接到相关部门要求雪龙号前往救援的指令。但是他们做好了这方面的准备，一旦有需要，他们会立即前往。
在20日晚的吉隆坡发佈会上，马方通报称，就澳方在搜救海域发现两可疑物，马寻求多国帮助，将有18艘舰船29架飞机投入搜寻。马方同时披露，MH370航班最早的线索来自中国卫星，目前第一要务仍是寻找飞机及黑匣子。
■追问
1、疑似残骸可能是什么部位?
澳海事安全局官员表示，卫星图像显示，两个疑似物体尺寸非常大，大的一个长达24米，小的长约5米，附近还有一些小碎片。
海军军事学术研究所研究员张军社表示，24米长的疑似残骸有可能是飞机的机翼，但前提是航油已经耗尽，否则仍然会沉入水底。一些小型飞机坠海后，尾翼会漂起来，但777是比较重的飞机，所以是尾翼的可能性不大。但到底是什么位置，还需要进一步的验证。
2、澳“突破性”消息从何而来?
澳海事安全局官员约翰·扬表示，这两个疑似物体是通过卫星照片发现的，澳海事部门已公佈相关卫星图像。据报道，澳方发佈的相关卫星图片来自美国商用卫星运营商数字地球公司，图片摄于3月16日。
3月15日，马来西亚确认马航失联客机最后与卫星失去联繫的地点可能在南北两个“走廊”，其中南线从印度尼西亚延伸到南印度洋。之后，各方结束在南海的搜寻行动，重新划定搜索范围。南印度洋区域的搜寻行动由澳大利亚主导，澳方根据美国运输安全局的最新分析，19日缩小了搜索范围。
3、靠近疑似物为什么难度大?
海军军事学术研究所研究员张军社表示，印度洋是除了太平洋之外最深的大洋，平均水深在4000米。搜救海域的水深稍浅，但也在3000多米。这个地带的洋流多变，漂流不定，对搜救有很大影响，且大洋上风大浪大，气候条件不稳定，给搜救造成很大困难。
一般的水面舰艇，如果浪高根本无法搜寻，一方面人员会晕船，另一方面雷达和声吶也不能正常工作。
对飞机来说，如果雨大，飞机也不能过去。如果海况变好，飞机可以飞行得更低些，通过雷达成像来进行观察。像P-3C这样的侦察机都有一个专门用于观察的窗户，机组人员可以通过望远镜目视来看，也可以照相并比对。目前去的飞机都是固定翼飞机，不能飞得太低，所以无法进行打捞。如果能有直升机，就可以悬停打捞，但现在的距离超出了直升机的活动半径，只能是有舰艇过去，用舰载直升机打捞。但无论是中国还是澳大利亚的舰船前往疑似海域，都需要时间。
4、确定疑似物为何需48小时?
北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮认为，官方提出48小时确认澳大利亚卫星发现的物体是否与失联的马航MH370航班有关，可能是一个保守时间期限。“卫星已经初步定位，澳大利亚、美国等军机都投入搜索，我认为48小时有些长。”
海疆专家王晓鹏称搜寻最大的困难可能来自疑似海域的复杂海况，提出48小时搜索时间，可能有这方面原因。“在海上发现飞机的残骸有两种，一是相对完整，二是分散较广，碎片不大。”如果是第一种情形，更便于空中搜索和卫星定位，而出现第二种情形，那么现在划定的搜索区域就会随著洋流变动，还可能继续扩大。王晓鹏说。
5、如果确认是残骸该怎么做?
北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮表示，目前来看，第一要位是多国配合开展搜索工作，进一步确定所发现目标是否具有MH370的特徵，如果有明显的特徵，那么现有的空中搜索就能锁定事件的结论。“确认了是MH370的物件就能明确这一起空难。”所以说，在这48小时里飞机和卫星的再次定位、搜索是佔据主要时间的工作。张起淮介绍，如果确认了这是MH370的残骸还要进一步搜寻附近有没有生命跡象，包括一些可以作为调查依据的物件。
另据新华社消息，前中情局反恐专家杰夫·比蒂说，找到客机的尾部很重要，记录驾驶舱录音和飞行数据的黑匣子都储存在客机尾部。如果找到客机尾部，将进行拆卸。飞行数据记录其中的约17000条信息将被分析;而驾驶舱录音，虽然只有最后两个小时的录音，也将成为关键性的证明。
| 相关评论 |