由于造价24亿新西兰元(新元)的城轨环线占用了大部分的交通项目资金，奥克兰其他关键的交通项目工程可能会延误较长时间。受影响最大的是公共交通，包括诸如已经开工的Otahuhu火车站交换道接驳项目。
　　其他面临工期延误风险的交换道项目还包括在市中心、Wynyard Quarter、Te Atatu和Manukau展开的几个项目。长期计划的5200万新元Dominion Rd升级项目也可能延期1年至2016年。
　　据悉，奥克兰交通局未来10年公共交通基本工程预留的资金仅有8100万新元，城轨环线的预算则是17亿新元。而火车电气化工程就占了8100万中的2800万新元，扩大Hop一卡通系统和引入各种公共交通的统一票制系统还要花费2100万新元。交通局承认，一些道路的更新项目需要缩减几百万新元的预算，意味著路况较差的道路比例将继续上升。
　　对于资金缺口，市长Len Brown的顾问委员会建议可以征收高速使用费以便每年多筹集3亿新元的交通资金。其它方案则包括提高地税和燃油税。