患儿呼吸微弱情况危急
「事发时，飞机已经起飞两个多小时。」事发航班的乘务长刘可佳回忆，飞机原计划从加拿大直飞至广州，当时大致是北京时间6点10分，乘务员正在进行餐饮服务。「客舱后部突然出现了喧哗和哭喊声。」他描述，一对青年夫妇抱著的幼儿不停哭泣。
「第一反应是有旅客突发疾病，但没想到情况很严重。」航班主任乘务长杜薇称，她看到患儿面色苍白，呼吸微弱，几乎摸不到颈动脉。
据孩子父母介绍，患儿19个月大，之前没有任何疾病前兆及病史。
机上乘务人员立即通过广播寻找医生，同时准备机上氧气瓶，开始急救。客舱的突发事件的消息也被传递至驾驶室。6点25分，机上一名医生听到广播后，前去为患儿实施心肺复甦急救，医生给出意见：孩子情况危急，机上的应急医疗设备不足以支持，需要尽快落地救治。
1小时后降落美国机场
「当时我们有三种选择，一是继续飞往广州，二是返航，三是到最近的美国安克雷奇机场备降。」责任机长桂继忠直言，虽然有距离优势，但备降安克雷奇机场机组需面临诸多问题。「当地没有南航办事处，飞机落地后旅客的服务保障难度极大。」
更棘手的是，执飞机型波音787的最大落地重量不得超过173吨，而当时飞机的重量超过200吨。这意味，还需要在空中释放近30吨航油，成本为21万元。此外，备降还会产生机场保障等费用。「最终我们还是决定备降，因为此种选择耗时最短，可以争取更多的抢救时间。」机长说。
南航总部相关人士介绍，当日6点30分收到机长的备降请求，随即给予确认回复。该人士称，南航启动应急救援程序，签派员为机组提供备降所需资料。另有工作人员联系安克雷奇机场，说明情况紧急，要求机场安排急救车就位。
7时11分，航班降落在安克雷奇机场。地面救援人员携带设备上机，2分钟后将患儿及家属带上急救车。南航介绍，患儿在当地医院获得了全力抢救，经住院观察无恙，顺利出院。
其他飞机需为备降航班「让路」
机上旅客突发疾病，航班中途备降的事例并不罕见。一位空管业内人士介绍，如果机长做出紧急备降决策，便会立即联系空管区域管制室。得到信息后，区域管制室联系备降机场的塔台。备降机场的塔台迅速回应，核实情况，再由区域管制室传达机组的确认信息。
随即，备降机场塔台立即启动应急保障预案，联系航空相关部门协调直飞空域，再联系机场运行、急救中心等相关部门，作出相应的对策和准备，比如协调就近的停机位，缩短急救车往来路途等。
上海某航空公司一名飞行员介绍，飞机中途改变飞行计划，不仅需要产生计划外费用支出，还意味著难以计算的人力成本。有时，在空中飞行的其他航班，也需要「让路或绕道飞行」。但在「旅客生命高于一切」的原则下，机组都会综合各种因素，做出对抢救病患最有力的决策。
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