早在去年12月份，习近平针对领导干部“配车问题”表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”此番发言就引发外媒猜测，中国是否要重振国产红旗品牌，大力发展民族工业。但中国汽车消费市场的数据却给这种希望泼了一瓢晾水——去年售价超过20万元的国产车仅占市场0.2%，
另外，从中汽协最新发布的数据来看，2012年我国生产汽车1927.18万辆，同比增长4.63%;销售汽车1930.64万辆，同比增长4.33%。我国汽车产销量双双刷新全球纪录，连续四年蝉联世界第一。瞩目的荣耀，却仍难掩一个令人尴尬的事实：2012年中国十大轿车品牌销量排名中，也没有一款自主品牌轿车入围。显然到目前为止，以国产豪华车红旗H7系，对抗奥迪、凯迪拉克和宝马等外国车型，在高端市场上尚无竞争力。
对於红旗轿车销量迄今不大，外界始终怀疑其质量和售後服务。不过，随着政府公务车转向国产，弃用过去10年来主要车型奥迪和其他外国品牌，红旗销售形势可能会改观。从去年开始，公务车采购的标准进一步向自主品牌倾斜，一般公务用车采购标准已经由“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”，上述标准被认为是为自主品牌车企“量身定做”。
目前，包括甘肃、湖南、海南多个省份已经相继出台相关规定，要求“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”。这意味着，在此轮公车采购竞争中，一汽旗下有“国车”之称的红旗品牌，已经争得首份蛋糕。公车采购自主品牌汽车所带来的示范效应，对正处於瓶颈期的本土汽车企业，无疑是一个不错的机会。但命运多舛的红旗轿车，最终是否有望借助公车采购新政迎来再次复兴?
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