一幅空军新军车牌照的照片，把这个敏感话题再次置於舆论中心。空军公开的这幅新车牌，拉开了中国军队换发新式军车牌照的序幕。从5月1日起，使用了9年之久的「2004」式军车牌照将结束自己的历史使命。
　　2004式军车牌照的这九年，是中国舆论生态迅猛变化的九年。正如空军後勤部军事交通运输部部长向阳所说，互联网的全面普及，人人都是麦克风的时代到来了，而「军车特权」和相关的争论，声音也越来越大，军车管理的一举一动都已经摆在几亿网民和监管们的桌前。
　　放眼国际，美军军车不仅没有特权，甚至是一个苦差。军车必须严格遵守交通法规，而且只能用於公务用途，哪怕只是顺路停下来买一杯咖啡，也会被认为公器私用，而被处以一个月停薪停职的处罚。不过美国军人在海外用车则随便得多，甚至「劣迹斑斑」，比如日本冲绳就流传一个说法，「美军士兵交通肇事」是当地三大公害之一。英国的军事院校甚至都没有公车，集体出行靠「租车」解决。
　　但对中国而言，军车治理有着更纠结的历史和现状。与其他国家职业化的军队不同，历史原因，解放军在中国担负着超出单纯军事领域的任务。直到今天，军队仍然担负着一些公共事业的责任，这种痕迹在边疆等地区更加严重。那些穿梭忙碌的汽车团，在一定程度上，仍然担负着为高原腹地或者边疆要塞运输基本给养的任务。他们甚至被称为「生命线」，几次穿过这些线路时，我看到路边的藏民，哪怕是正在放牧或者劳作，也会起身，向经过的军车车队行礼，这样的景象每每让我感到震撼——这和军车在内地的形象完全是天壤之别。
　　深入人心的特权思想，彷佛一颗中国社会的毒瘤，达官显贵，各类成功人士似乎对豪车并不知足，相反觉得有一枚「军车牌照」才能真正体现自己的身份，这种巨大而强力的需求，让一些军车牌照流入社会，也催生了假军牌的热潮。不过说实话，如今随手拍违章军车已经难以阻挡，互联网的传播能力让真正的军车司机，看见被人拍就心惊胆战，因为到时微博一发，舆论惯性恐怕不分青红皂白，有理也说不清了。