近日，公安部信访办就网友提出的“考驾照可否不报驾校直接考试”这一热点问题进行了回答。公安部交通管理局表示，我国法律法规没有规定申领驾驶证必须经过驾校培训，但依据《道路交通安全法实施条例》第20条的规定，在道路上学习机动车驾驶应当使用教练车，在教练员随车指导下进行。
　　公安部交管局的回应显然包含两层意思：其一，考驾照需经过培训，但接受培训未必非得上驾校;其二，虽然可以不上驾校，但驾培必须使用教练车，并在教练员指导下进行。这两层意思都有法律依据，交管局的回应其实是对既有规定的澄清和重申。
　　很多人不免疑惑：一边认可考驾照不必经驾校培训，一边又强调驾培须由教练员指导，岂不相互矛盾?在目前只有驾校才有教练员、教练车的情况下，这两层意思确实是相互矛盾的，後者架空了前者，而要化解这个矛盾，显然只有打破驾校的垄断。
　　事实上，驾校对驾驶员培训市场的垄断，在很大程度上源於并且依仗於其对教练员、教练车的垄断，即教练员须挂靠在驾校名下，只有依附於驾校才能招收学员、从事教练工作。
　　正因为对驾培市场形成垄断，一些驾校才收费畸高，而培训质量不尽如人意，导致很多人花了钱却没学到东西，拿到驾照却不会开车，甚至导致“马路杀手”被批量生产。正如没有任何法律法规要求申考驾照须经驾校培训一样，也没有任何法律法规要求教练员必须挂靠在驾校名下。打破驾校垄断，首先要做的是放开教练员市场，即在严格资质考核与监管的前提下，允许符合资质的教练员个人招收学员，而无须挂靠驾校。只要是在教练员指导下、使用教练车进行驾培，学员获得的驾培记录就可以作为申考驾照的条件。只有允许学员绕过驾校，在教练员的指导下“直考驾照”，驾培市场的垄断才会瓦解，充分的市场竞争将有利於降低驾培收费，提高培训质量。
　　打破驾校垄断，必会遭遇巨大阻力，这从近日一些地方交管所的表态可见一斑，要知道，目前很多驾校都与车管所有着千丝万缕的联系。但是，既然现行法律法规没有规定考驾照须经驾校培训，那麽任何部门便无权作此要求，“考驾照须经驾校培训”的惯例涉嫌滥设行政许可，这种不合法的惯例该寿终正寝了。