美国号称“汽车轮子”上的国家，全国登记在册汽车数量高达2.54亿辆，但美国汽车事故死亡率在过去10年却持续下降，2011年有32310人死於汽车事故，是62年来最少的。2012年前9个月虽然比上年同期反弹7%，但依然处於历史低位。相比之下，汽车保有量为1.15亿辆的中国近年来每年死於道路交通事故的人数在7万人左右，虽然比10年前10万人左右有明显下降，但与发达国家相比，依然存在巨大的差距。
　　专家指出，汽车事故死亡率下降的原因是多方面的，经济不景气，美国人开车里程数减少是原因之一，但美国提高汽车和道路安全标准，加强交通安全管理无疑是主要原因。过去几年，美国公路警察加大了对酒驾的打击力度，公路交通安全管理局陆续出台了更加严格的汽车安全强制性要求，比如对汽车车顶抗压提出更高标准，强制要求所有新车都要安装电子稳定控制系统，现正在考虑要求新车安装防误踩油门系统等。
　　交通安全的改善我觉得根本上还需要提高全民，特别是开车人的交通安全意识。在美国，绝大多数人开的是自动档车，因此对驾车的技术没有太高要求，考驾照可以不必上驾校，但不管是笔考还是路考，最强调的是交通安全意识，对交通指示灯和标牌的遵守。比如遇到STOP的牌子要完全停稳，左拐车一定要礼让直行车，行人永远有优先路权等。
　　美国警察对开车超速的执法在高速公路一般有25公里的宽限，普通公路一般有15公里的宽限，超过这个界限罚款额基本上都在200美元以上，而且记入全国统一系统，会令汽车保险费用上涨至少3年。少儿是不可以坐前排副座的，7岁以下的幼儿坐後排也要有专门的安全座，否则会被罚款50美元。针对近年来因为开车打手机、发短信分神而造成交通事故增加的状况，许多州都把开车打手机列入整治范围。
　　美国各地对黄灯规定基本上是，见到黄灯如果能安全停下的必须停下;如果不能安全停下的，谨慎通过。因此美国不会对闯黄灯者罚款，实际执行中，多数人见黄灯还是会通过，但如果把握不好变成闯红灯，被摄像头拍下的话，罚款基本在200美元以上，且会影响保费。