曾创造美国第一条水泥马路、第一个交通指示灯、第一条高速公路和第一大百货商店，以三大汽车巨头为豪的汽车城底特律，如今已辉煌不再，一片萧条，楼市崩盘，濒临破产边缘。五年前，底特律的房屋均价还在10万美元的高位徘徊，现在已经跌到了1.15万美元。据英国《每日电讯报》报道，日前该市一座民宅的挂牌价竟然标为10美元。
　　过去的底特律不光是美国经济的符号、美国人的骄傲，也是众多中国人趋之若鹜的天堂。十几年前，一场“谁是中国底特律”的大讨论在各种媒体抄的沸沸扬扬，长春、上海、武汉、北京、广州、天津等十几个汽车业发达的中国大中城市，都纷纷发表文章标榜自己是中国的底特律，争先恐後地抢戴“底特律汽车城”这一耀眼的王冠。这些城市的媒体甚至还互相掐架，竭尽全力为自己的城市争光。一时搅得舆论昏天黑地，不亦乐乎。最後，国内一家权威媒体的深度报道，根据市场调查和综合测评，得出结论：中国底特律非长春莫属，理由是长春不但是新中国汽车工业的摇篮，而且汽车业是这座城市的支柱产业，是这座城市的半壁江山，全市的众多企业从属於汽车行业，从业人员近百万，财政收入一半以上来自汽车业。
　　获此殊荣的长春，一度官员窃喜，百姓自豪。或许是受了底特律王冠和汽车业巨大财富的诱惑，中国许多城市都纷纷调整发展战略，把汽车业作为支柱产业，五花八门的汽车产业园、汽车开发区像雨後的蘑菇一夜之间冒了出来。一位慧眼识珠的专家曾警示说，靠汽车业一条腿走路的底特律已呈现颓势，中国人为何要争当底特律呢?如今底特律的溃败衰落，被这位专家言中。当时这位专家的观点引起後来长春市长的注意，长春的发展不能光依靠汽车业一条腿走路，未来的汽车业很不确定，汽车市场风云变幻，一旦汽车业下滑，长春可就惨了。於是长春在继续强化汽车产业的同时，大力发展轨道交通产业、医药产业、玉米深加工产业，一大批亚洲级、世界级的上述产业基地横空出世。
　　底特律的悲剧无疑敲响了中国经济发展的警钟。没有日不落帝国。虽然中国已跃升世界第一的汽车销售大国，但随着汽车市场的日渐饱和和人们环保观念、生活理念的转变，汽车不再是人们的必需品并非天方夜谭。一旦许多中国人把汽车看作包袱和累赘时，底特律的悲剧或许在中国的一些城市上演。