“我提了4个问题。第一，现在我们拉轮椅车到医院挺不方便，没有升降站;第二，油价太高，建议出租起步价提价;第三，营运中，因堵车对收入造成的影响，希望能解决;第四，三八妇女节，女司机应该有半天假。我们反映的都是很细的、来自一线的、需要切实解决的问题”，王凤进说。
这位精心挑选的北京的士司机究竟向习总书记讲了多少真话，从媒体的报道来看，并不值得喝彩!她代表的士群体向习总书记所提的建议，更是不着边际，至多也只是在替不劳而获的出租车公司在背书。习总书记提出要解决乘客打车难，的士司机收入低的问题，当务之急，是切断向出租车公司向政府职能部门的利益输送管道，废除出租公司的垄断经营权，把出租车的经营权还给车主和司机，减少或取消的士司机每月高昂的份子钱。
新年伊始，在羊城听出租车司机发牢骚，也是别有一番滋味。司机是广州本地人，开了十多年出租车，他的话远比北京的姐来得真实，也道出了中国千千万万的士司机的心声，可惜的是习总书记听不到他所讲的真话。
老师传说油价一涨再涨，开出租车这苦力活越来越不挣钱越来越没意思了。他说十多年前加50元油可以跑一个单班，现在200元还不够，广州的出租车价十年没有调整了。十多年前在广州开出租车，每月可挣到五六千，那时候钱还值钱，广州的房价只有三四千一平米，攒个十年八年，可在广州买一套小两居。现在每月只能挣三四千，根本就别想在广州买房。
对於出租车的买断价格，他更是表达了自已的愤怒。一辆价值几万块钱的出租车，从出租车公司卖出来高达36万，使用期限只有五年，每月要交6000元给出租车公司，再加上各种管理费、税收、保险、罚款等等，每月的固定开支都在一万元以上，如果再加上一涨再涨的油费，无论是出租车车主还是的士司机都所剩无几。
打破出租车公司的垄断霸权，让出租车回归到个体经营，不仅能够肃清垄断伴生的腐败交易，提高的士司机的幸福指数也是可以预见的。同时，政府也应放开牌照总量，让行业竞争者自由进出，根据市场竞争来选择优秀的出租车从业人员。
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