据媒体报道，11月14日，一名货车司机在永城境内被当地运政和路政执法人员拦下，司机在出示了给运政部门缴纳的3000元年票和给路政部门缴纳的3000元月票後，两部门仍坚持罚款，女车主求情未果，当场服农药自杀，现仍在医院抢救。当地执法人员受访时声称是正常执法，不清楚女车主是否喝药。
此事引发网民广泛声讨，矛头直指公路乱收费、乱罚款、乱设卡的“三乱”现象，并呼吁相关部门对当前公路管理体制进行反思、改革。
事件不堪罚款女车主服毒
地处河南最东部的永城市毗邻安徽、江苏、山东三省，是连接四省的交通要道。货车司机反映，这里是有名的三多：执法人员多、罚款金额多、罚款花样多。
据货车司机郭万里讲述，11月14日17点多，他开车和车主温丽一起去送石料，在永城市沱滨路附近被一辆交通执法车超车拦下，对方要他出示“票”。郭万里说，货车车主向永城运政、路政执法部门事先缴纳的超限罚款的费用分年票、月票两种。年票是向运政执法部门缴纳，一年一次，每车3000元，超载行驶不罚款。月票则向路政执法部门缴纳，每月3000元。当时，他和车主都以为拿出年票就会像往常一样放行。但运政执法人员看了年票後打电话叫来了公路局的人。
约5分钟後，一辆流动治超车赶到。一看路政执法人员来了，郭万里赶紧拿出10月29日刚缴过的罚款月票，有效期到11月29日。
但对方坚持要罚款。僵持间，一个路政人员告诉郭万里，现在超载货车除了月票，还得再拿钱出来打点，才能放行。
闻听此言，温丽马上乘一辆出租车离开了，七八分钟後回来时带了一瓶农药。
郭万里说，温丽拿农药对路政执法人员说，“你要不让我过，我就死给你看。(路政执法人员)说，那你死，你死跟我们没关系”。温丽毫不犹豫地打开瓶子，喝下了农药。
温丽的哥哥刘怀洲说，温丽喝药後手和脚都在颤抖，但路政部门在场的几位负责人立刻开车走了，执法车也拒绝送人去医院。家属打120叫来救护车将温丽送到医院抢救。
对於上述说法，永城市公路局路政大队大队长高永福接受采访时，否认存在月票，“我不知道月票什麽概念”。
说起当时的情况，他称超载处罚是正常执法，“咱就跟车主反覆地做工作，你车辆违章超载，一直在劝解。我们工作人员就把药瓶子夺下来了，把车主给拖一边去了”。对於执法人员没送温丽去医院的原因，高永福称“不知道车主喝药”。
郭万里说，温丽之所以拿命相搏，并不仅仅是为了当天的罚款，10月份他们刚被罚了好几万元。尽管他们按时购买年票月票，但执法部门要罚就罚，根本没有商量的余地。温丽跟车当天，兜里只有300多块钱，是她和司机的饭钱。
探因多头管理治超成难题
对於公路“治超”为何难以根治的主要原因?在这个行业摸爬滚打10来年的货车司机王金伍指出，根本原因就是现有体制造成的，涉及治理“三乱”的有关部门就有十几个，包括交警、运政、路政、城管、环境、卫生、林业、盐业、质监、工商等，由於政出多门、各部门虽都有法可依，但处罚标准、金额多少又不一样，这种情况下，货车司机压力很大。“你遵守了公路法，违反了交通安全法，你遵守交通安全法，你不一定遵守道路运输条例，你遵守道路运输条例，你不一定遵守城市道路条例，所以说只要在(多个部门管理)部分，政府(多部门管理)部分，货车司机，你早晚都是违法”。
永城市公安局交警大队教导员聂士亮：联合治超治标不治本，要从源头上治理，生产厂家要做到车辆符合标准;第二个，建议有关部门对汽车改装、特别是大货车的改装进行治理。
维权司机王金伍：要从源头解决超限的问题，就要解决多头管理的问题。现在超限是什麽部门都管，但各有各的标准。如果这些标准都执行的话，货车根本生存不下去。这些执法部门也知道，但是他们各按各的标准，他们只顾自己罚的款而已，治理超限，只是做样子的。
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