受开学，中秋节、国庆节前走亲访友送礼，外地车进京增多等影响，号称“全年最堵”的9月，有7个工作日更是“堵上加堵”。
　　中秋意味着团圆、赏月、幸福与快乐;国庆意味着欢庆、旅游和休闲。但是不知不觉之中，“双节”又有了一个新的特色——堵车，大堵车，而且，一堵就要堵一周。虽然堵车对於生活在大城市中的人而言早已经成为“习惯”，可是遇到“全年最堵周”，多多少少还是有些不适应。而且，“添堵”的不只北京上海等几个城市，去年某卫视台的新闻统计，一个二级省会城市，在中秋来临之前的一星期，平均每天增加10万辆外地车。
　　对广大市民而言，“要麽被堵在路上，要麽前往被堵的路上”成为真实的生活状态。这个时候，我们必须要拷问的是，是什麽导致了“全年最堵周”，是节假日安排的不合理吗，还是城市路政建设的落後?答案其实都不是。真正的原因在於，我国的人情社会、官场文化已将中秋节变成了我国的“送礼节”，“中秋赏月”也早已变成了“中秋赏脸”。“不可无礼”已经成为这一周的生活状态。不拿一两盒月饼或其他礼品，你都不好意思上街。每个人都会面临这样一个问题，今年中秋，我需要给谁送礼呢?
　　堵车，对於民生而言是灾难，对於礼品市场和GDP而言，却是重大利好。这完全符合美国经济学家乔尔‧沃德弗格的“送礼经济学”理论。在他所着的《送礼经济学》一书中，他阐述了这种节日消费对於经济的刺激作用是无可估量的，可是同时，整个社会也需要警惕，送礼也会造成巨大的经济浪费，更可怕的一点是，“大部分经济大国都存在这种摧毁价值的狂欢”。可以说，“全年最堵周”不仅仅在蚕食着公众对於交通的耐心，也在摧毁着这个社会的价值观——这才是最大的“堵”。
　　堵车并不可怕，堵车浪费的只是时间。但是，中秋和国庆的二元文化早已被富贵、金钱、权力、税金以及名利所挤兑，团圆、赏月、幸福、旅游、休闲等市民情怀，都被打上了功利的色彩，虽然8天假期看起来非常充裕，但真正属於中秋和国庆的东西，已经乏善可陈。这才是“全年最堵周”真正的社会危害所在。