报道说，虽然国务院签发了五部门草拟的“免费令”，但是地方交通厅却按兵不动，既据理力争说“这个钱我就是要赚”，也不利己贯彻中央指示，而且用一个“拖”字诀，迟迟不出台细则;而有些路桥公司却颇有抵触情绪，更有公司高层激动地说，免费令早就满天飞，但却没有一个人和我们商量，企业筑路收费天经地义，政府想我们降价，先把经营权收回去再说——听这口气，已经是义愤填膺了。
中央部委下令，地方部门拖延，路桥公司义愤。紧跟下来的新闻是，不少省份的交通部门赶紧表态，说“马上出台，马上出台”，细节就要出来了——本来好好一个让人欢欣的惠民政策，就这麽一波三折，就这麽吊在半空，让广大群众踮脚翘首。
都说全世界大部分的收费高速路在中国，中国的收费标准，稳居世界前列。建收费站的时候，地方交通厅工作效率很高，路桥公司也是雷厉风行。在提议应该收费多少年、收回成本後是否要停止收费的时候，那些部门和公司，又开始拖拖拉拉、哼哼哈哈、扭扭捏捏了!在如此不对等的情况下，广大车主表现怎麽样?他们虽然心生怨气，但还是乖乖地行车缴费——要不怎麽都说中国老百姓是善良的呢!
如今的政策，无非是除了区区几个节假日，让你路桥公司让点小利於民，让大家把车开起来，人移动起来，把消费带动起来，让其他行业多多少少都赚点钱。地方部门和路桥公司又拖拖拉拉、欲言又止、义愤填膺了。当然，我估计他们也自知理亏，所以不敢理直气壮地说：“不!”
从这些部门和公司的雷厉风行或拖拖拉拉的对比，不难看出，不义之财拿惯了，往往便以为天经地义，倘若你让他正常地让利，他便不开心，便义愤填膺，便拖拖拉拉。在这些利益集团的眼里，多收钱，那是应该的，而且应该是永远的。
照他们这思维下去，照这个细则出台的速度，不能不令人担心，如果他们在细则上搞得极其复杂，故意出台一些容易混淆的细则，故意有很多“不在此例”，故意不加强管理，不出台管理预案，甚至故意“疏忽”，造成混乱，然後说“看，这就是免费令带来的後果”，到那时，我们善良的老百姓又该怎麽办呢?
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