就是这块不知从何而来的致命铁块
杭州长运集团副总工程师金柏正，谈了自己的看法。金柏正55岁，负责汽车事故及维修20多年。“这两天我在收集资料，组织人手，调查这起事故的原因。想等原因查清楚了，再带维修部的同事去送送他……”
金柏正说，吴斌驾驶的大巴是金华青年尼奥普兰，型号为JMP6125-A，12米长，35座。
他们调取大巴的GPS定位系统後发现，事发时，大巴时速是94公里，行驶平稳。尼奥普兰车前窗的双层夹胶挡风玻璃，由两面钢化玻璃加黏合胶水构成，厚度约为9毫米。符合国家标准，能保证2.26千克的铁球从4米高砸下，不破碎。
维修部同事们最想知道的，是什麽东西击穿挡风玻璃，又猛烈撞击吴斌腹部後，导致吴斌肝脏破裂?为什麽力量会有这麽大?
“伤人铁片长约30厘米、宽15厘米，厚1厘米，是个不规则的环形碎片，重约2.5公斤。”事发现场目击者、吴斌的同事吴刚说，“我认识这种碎片，应该是从对向车辆上破裂的刹车鼓里飞出来的!”
刹车鼓一般安装在车辆後轮，固定在轮胎内，与轮胎同速转动。刹车鼓内装有刹车片，靠接触产生的摩擦力，抑制轮胎转动。
吴刚说：“铁片正面光滑，背面有明显的刹车磨损痕迹。开过货车的人，一眼就能认出这是片刹车鼓。我看了当时的监控录像，高度怀疑碎片就是从对向车道经过的那辆大货车後轮里弹出来的……”
肝脏3/4破裂这是人能承受的疼痛的最高等级
在被突然高速飞过来的金属片撞击肝脏时，吴斌仍能忍住剧烈疼痛，吴斌用40秒完成了一系列精准的停车动作：脚踩刹车、拉上手刹、打开双跳、艰难站起、通知乘客、打开车门……
除了敬佩吴斌的职业素养，我们更想问一句：他当时究竟是忍着怎样的疼痛，做到这样的惊人之举的?
据记者从无锡101医院现场获得的消息：吴斌死亡原因是多脏器功能衰竭，主要是闭合性的腹部外伤，腹壁没有切割伤口，受伤原因是受到巨大外力冲撞，造成他肝脏3/4破裂，用当地医生的话来说，“几乎是肝脏粉碎性外伤”，还有三根肋骨骨折、肺挫伤和肾功能衰竭。
最佳抢救时间是30分钟以内
浙医二院外科肝胆胰方面的医生讨论了吴斌的病情。
副院长、肝胆胰专家梁廷波说：“我们都在感叹，吴斌师傅可敬可佩，他是一位责任心很强的司机，在生命最後时刻，保住了车上24位乘客的性命，真的很不容易。”
因为无法获得吴斌详细的病理资料，梁院长从现有的报告分析，“从医学角度来看，吴师傅当时做到那些动作，是可以解释通的，但也要有异於常人的毅力才能完成。”
导致吴斌死亡最主要的原因是肝脏受伤，从监控视频上可以看到，吴斌被金属片击中後，用右手揉上腹部，而肝脏正是在人体的右上腹部，当时让他感觉最难受的，可能就是肝脏。
根据101医院的报告，吴斌的肝脏3/4破裂，受损程度已是临床上的最高等级，需要立即进行手术。医学上把肝脏受损分成4个等级——
第一级别，肝脏血肿面积小於10%，肝脏被膜撕裂，裂口小於1厘米;第二级别，肝脏血肿面积在10%-50%之间，撕裂伤深度小於3厘米，长度小於10厘米;第三级别，肝脏血肿面积大於50%，撕裂伤深度大於3厘米;第四级别，肝脏中心性血管血肿，碎裂伤达到肝叶的25%-75%之间，肝脏的实质破坏程度超过75%。
这个肝脏受损的等级分类，由美国创伤外科医师学会制定，该学会认为，四级肝脏损伤的最佳抢救时间是30分钟以内，而即使送到医院救治，四级肝脏损伤病人的死亡率也在46%以上。
肝脏破裂每分钟流失一两百毫升血人体最多有30到60秒清醒时间
肝脏破裂了，为什麽吴斌还能用40秒时间，完成刹车、拉手刹、打开双跳灯，甚至站起来通知乘客?梁院长说，病人受伤後，都有一段短暂的意识清醒时间，除非病人疼得立即晕过去了。
“拿人体最重要的心脏来说，被子弹打穿，人失血休克也有6秒时间，所以，电影里常有这样的场景，有人被子弹击中胸部後，还是可以拿枪反击或说一句遗言。和心脏一样，肝脏也是血供非常丰富的器官，如果肝脏的大血管肝门静脉和肝固有动脉被切断，每分钟就要流失一两百毫升的血，人体最多有30到60秒的清醒时间。”梁院长说。
吴斌体重82公斤，人体的血液大约占体重的7%-8%，体重82公斤，则血液量约5700到6500毫升，按每分钟流失一两百毫升的量，大概半小时左右，吴斌的血就不够了。
梁院长说：“我看新闻上说，医院给吴斌供血，用了差不多10000毫升的量，几乎把他全身的血都换了一遍。这也是说得通的，因为病人一边输血，一边血液迅速流失，保留的量有时候跟不上流失的量。所以，手术台上做心脏和肝脏的手术，供血非常关键，也正因为如此，很多肝脏受损的病人最後会死於失血量过大。”
“他的精神力量真的很强大”
吴斌受伤的部位有肝脏、肋骨、肺部和肾脏。在最後40秒时间里，吴斌能完成一系列停车动作，当时他痛不痛?
浙医二院骨科主任严世贵说：“吴斌的3根肋骨骨折，肋骨骨折是很痛的，病人不敢用力呼吸，连提高嗓门说句话也是很痛的，疼痛等级可以达到7级。”
临床上医院把病症的疼痛等级分为1到10级。
形容可以忍受到不可以忍受的区间，一般10级疼痛就是病人直接痛过去了，而八九级的痛和生孩子的痛差不多，人会忍不住尖叫;六七级疼痛，人会痛得五官变形，没法忍受。
梁廷波院长说，吴斌的肝脏损伤达到四级，从视频中看到，他已经难受得满头大汗，再根据临床病人的体会，吴斌被金属物砸到後，忍受的疼痛应该在八九级左右，相当於生孩子的疼痛，“他能忍着这样的疼痛，理智地完成一串停车动作，并站起来和乘客说话，他的精神力量真的很强大。我们医生知道，这样有多麽不容易!”
为什麽吴斌这麽能忍痛?浙医二院急诊科主任张茂说，每个人对痛的承受力不一样，有些人觉得很痛了，另一些人就觉得没什麽，这和一个人的意志力和忍耐力很有关系。吴斌可能平时就比较能忍痛，关键时刻更是依靠强大的意志力忍住巨大疼痛，完成一系列动作。
如果吴斌没能踩住刹车很可能会车翻人亡
5月29日11点40分，吴斌的同事吴刚，当时在对向车道看到了吴斌停下来的大巴。
吴刚向乘客解释了情况，打了双跳灯，也停下了车。
“我下车大喊，吴斌，吴斌，他不应。我顾不了那麽多，越过隔离带。车门开着，我看他歪在驾驶座上，很痛的样子。我问他怎麽了，他说好像肋骨断了，就再说不出话……20分钟後，120来了，我回到自己车上，继续送乘客去无锡。”
但如果吴斌当时没能忍住疼痛，没踩住刹车，会发生什麽?
吴刚顿了顿说，“这条高速路况不错，我们平时速度在90码左右，如果吴斌当时没能踩住刹车，很可能会车翻人亡。”
杭州长运客二公司安全科长陈一波推测，如果吴斌当时没能忍住疼痛踩刹车，可能会发生三种情况：
1.大巴撞上中央护栏，甚至冲过护栏，到对向车道，这样对向车道的车辆可能都来不及避让。如果再撞上工程车等大型车的话，後果不堪设想。
2.方向失控，忽左忽右，与同向行驶的车辆发生碰撞。
3.如撞上高速路边护栏，也会翻车，事故路段与地面有近10米的落差，大巴可能侧翻。
陈一波说：“在那种难以想像的疼痛下，吴斌仍能踩住刹车，调整挡位，让车稳稳停下来，这是非常难得的。”
第一时间赶到无锡高速交警三大队的杭州长运二公司孟经理说：“负责现场的交警曹队长在介绍事故情况时也热泪盈眶，他说，他当了这麽多年交警，看过很多事故现场，你们的师傅真的很出色。”
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