近日，中国交通运输部表示：有关部门对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了认真研究，已起草实施方案。对我这个有11年驾龄的“中司机”来说，无异於春风拂面。热切地期盼早日实现。在黄金周，我这个汽车爱好者免不了要载着全家，走南闯北。今年国庆打算去一趟山东德州，我岳父的老家在那里。黄金周出行，最头疼的就是收费站堵车了。
　　有的人担心重大节假日高速公路不收费，到时候高速公路上将成为停车场。这也是过虑了。近距离的车一般会走普通公路，长途则会走高速公路。现在有的普通公路不收费了，一些大货车迫於高速公路的高收费，也是冒险走的免费的普通公路。这就是一种错位。
　　高速公路的第一道曙光是上海经历多年争议後，自2012年开始，国内首条高速公路——沪嘉高速，以并入城市快速路的方式提前取消收费，成为第一条“免费高速公路”。那麽，这个重大节假日高速公路免费就算是第二道曙光了。
　　在重大节假日免费的同时，作为司机，我更关心高速公路的每公里收费能否降低。同样质量与成本的高速公路，司机们发现收费有差别。有的一公里4毛，有的高达6毛。国家应该制定一个基本原则，要按照高速公路修建的成本，规定大体一致的收费。比如，全国的高山高速公路应该统一价。如果是私人投资高速公路，国家可以通过补贴而强制地统一收费。目的是高速公路管理公司取得微利，司机——高速公路使用者负担更低的高速公路收费。这样的话，高速公路就是准公共品，或者是私人品与公共品的混合品了。
　　最终，我希望高速公路成为名符其实的公共品，就像国外的高速公路免费一样。有网友也说，我是纳税人，为什麽使用高速公路还要交费，难道高速公路不是利用税款修筑的吗?高速公路不收费了，人们的出行成本会降低，商品价格也会降低。
　　当然，这只是我的期盼。有的地方的一座桥，可以养活上百人，都是由过桥者承担的。要高速公路投资公司让出一块蛋糕，是很难的事情。谁都知道高速公路收费是阻碍经济发展的，但是在巨额利益面前，就是无法割舍。