冰山
海面上的浮冰
◎吨数(GT)：4,000吨位(Gross Tonnage)。
◎最高载客数：125人。我们这次行程只载了87名乘客。
◎客舱总数：53间。
◎承造厂：德国Cassens-Werft造船厂。
◎船籍/注册地：巴哈马(Bahamas)/拿骚(Nassau)。
◎长度：103公尺。
◎宽度：14.25公尺。
◎吃水深度：3.82公尺。
◎乘客楼层：5层，总楼层：7层。
◎船上工作人员：75人。我们这次行程还安排了不少随行的各种专家，所以船上工作人员高达79人，船上工作人员与乘客人数比例为0.91，几乎快要达到一位员工可以服务一位乘客的超高标准。
◎船身：针对航行在北极和南极海域需求所制造的破冰强化船体。
◎冰区航行等级(Ice Class)：E3(Germanischer Lloyd)，相当於“芬兰-瑞典冰级”(Finnish-Swedishiceclass中的1A，为六级中的最优等级。
◎发动机：电动柴油引擎，3,265匹马力。
◎最高航速：15节(27.78公里/小时)。
猎户座豪华探险(Orion Expedition)游轮的船体不大，只有四千吨。因为她是一艘远征游轮，较小的船身才可以更深入内陆，探访人迹罕至的化外之境。船虽不大，然而“麻雀虽小，五脏俱全”，大型游轮上有的基本设施，猎户座号上都有，而且船上的豪华舒适程度完全不输给一般的大型游轮，特别是客舱方面，每间都是外舱，加上实木的家俱、装潢，房间内还配有DVD播放机，配备等级比起一般游轮更胜一筹。
Deck 3：普通客房(Stateroom)
第三楼层的前半区为船上的客舱区，这里有三间的B级普通海景房，以及20间的A级普通海景房。A级普通客房的室内面积为16.7平方公尺，配有方型观景窗。B级普通客房的室内面积为16.3平方公尺，配有小型圆窗。所有客房都配有电视和DVD播放机。
Deck 4：标准套房(Junior Suite)
第四楼层的前半区也是船上的客舱区，这里共有18间的标准套房。相较於普通客房(Stateroom)，两者的深度相同，只是，标准套房的房间比较宽一些，所以，梳妆台较宽，并摆放了一张两人座的沙发椅。标准套房的室内面积为20.3平方公尺。
Deck 5：房东套房(Owner's Suite)
第五楼层的前半区是船上最顶层、也是最高级的客舱区，这里共有4间的房东套房、6间的阳台套房(BalconySuite)、2间的豪华套房(DeluxeSuite)，以及一间的标准套房(Junior Suite)。
房东套房(Owner's Suite)是猎户座号(MV Orion)上最高等级的客舱，室内面积高达32.1平方公尺，有与卧床区隔开的客厅。4间的房东套房(Owner's Suite)中共有三种类型，其中的502房内的浴室内除了淋浴间外并配有浴缸，并有海景。不过，客厅就没有和卧床区隔开的设计。507房和510房是典型的房东套房，房型方正，私人阳台较大，有与卧床区隔开的客厅。509房又是另一类型的房东套房，房内坪数最大，卧房和客厅完全隔开;不过，没有私人阳台，只有大型观景窗。
Deck 5：阳台套房(Balcony Suite)、豪华套房(DeluxeSuite)
阳台套房(Balcony Suite)是猎户座号(MV Orion)上第二高等级的客舱，室内面积为21.4平方公尺，客厅与卧床间可以拉帘隔开，并拥有私人阳台。豪华套房(Deluxe Suite)的室内面积也是21.4平方公尺，格局与阳台套房(Balcony Suite)一样，只是少了私人阳台。
船上其它的设备在往後几日的活动中，我会陆续地来作相关设施的导览。
第一个考验
首日的行程原本预订是在傍晚起航，不过，我们在船上游荡了半天，游轮仍是牢牢地停靠在岸边，没有任何动静。下午六点，船上办了一场登船欢迎酒会，会中除了向我们介给这次南极航程中船上特别邀请的各类专家外，并说明了这次航程的计划。计划中谈到了由於今晚有暴风来袭，为了乘客的舒适着想，决定继续停在Bluff码头，避开今晚最强的风暴，明旱8点再出发。
在酒会的说明过程中，我也认知到此次的游轮过程绝对不同於以往，可以完全按照预订行程来走。我们的“南极之行”是一种带有冒险性质的旅游(Adventure)，整个行程计划要针对当时的天气、海面状况来随时修正，这是此行中我学到的第一门课。因此，出发头几日将遭遇到强烈的西风迫使我们改变原本要先去西南方诸个亚南极小岛的计划，而是直接南下，在下一波更强烈的西侧风暴赶上我们之前，航行进入平静的南极圈内，闪过暴风。
在行程计划说明过程中，我也见识到了现代科技的进步，在充分的气象资讯协助下，我们可以精准地掌握到接下来24小时、48小时，甚至三、四天後的天气变化，提前修正我们的行进路线。
因此，在接下来的每天下午六点(或六点十五分)的午後汇报(Afternoon Briefing)便成为每天最重要的时刻，像是战情分析一样，我们聆听各位专家报告前一天发生的重要事件，欣赏船上众人拍下的珍贵影像;同时，针对最新得到的气象资料来拟定接下来的行程计划。
(未完待续)
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