“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”的“中国式过马路”现象近日引起热议。专家认为，闯红灯现象不能全归责於行人素质，交通信号灯中红灯时长超过行人忍耐限度也是导致这种现象发生的原因之一。
　　“中国式过马路现象其实几年前就已经凸显。”同济大学交通运输工程学院教师倪颖近日表示，早在2007年，他们就成立了课题组，并在2008年至2010年期间，对上海和杭州两地进行了“信号控制交叉口行人过街等待时间研究”。
　　同济大学中德交通研究中心主任李克平教授解释，如果行人在等待期间，且时间超过70秒後，行人开始慢速前进，寻找其他位置等候。那麽，这70秒，就被称为行人可忍受等待时间。如果红灯时间超过了可忍受等待时间，就会导致闯红灯等行为，造成路口人车矛盾，进而影响交通。
　　在交通信号灯的研究领域，“可忍受等待时间”是设置信号灯周期的重要参考。
　　同济大学课题组的结论是：“在杭州市进行的小样本调查，初步确定杭州市行人可忍受等待时间约为70秒到90秒”。此後，同济大学在上海做了更为庞大的研究。研究结果，与在杭州得到的数据相当。
　　“也就是说，当等候超过90秒，行人过街信号灯作用趋於零。”李克平说。
　　同时，课题组还通过问卷调查和视频录像分析，当85%左右的行人违章过街时，即使面前车流量很大，信号红灯对行人也已基本没有约束作用。行人会成群地通过路口，造成机动车不得不让行的场面，使得人车冲突加剧，交通秩序混乱。