据悉，第28次南极科考崑仑站队已完成深冰芯导向孔钻探、天文望远镜安装和二期建设等项目，於南极中山站时间24日9时(北京时间24日12时)启程返回中山站。
　　据第28次南极科考队领队李院生介绍，崑仑站综合楼二期工程建设已顺利完成。深冰芯导向孔钻探工作进展迅速，钻入了120米，实施二次扩孔，安装了17根总共102米长的套管，导向孔垂直情况和套管的接合情况良好，从而完成了钻探工作。待深冰芯钻机下一次安装就位後，即可开始深冰芯钻探。
　　在未来的南极考察中，我国南极考察队将继续深冰芯钻探，以期通过数年的努力，在海拔4093米的南极冰盖最高点冰穹A地区获得3000米的深冰芯。
　　与此同时，巡天望远镜AST3安装调试完毕。在冰雷达探测方面，由於车辆有限，现场项目执行队员只能利用雪地车热车的时间开展探测，目前测量了大约90公里的断面。气象、测绘、医学等度夏科考项目也按计划实施。
　　据悉，此次崑仑站队首次使用了油囊和油罐配合的方式运送油料。油料是崑仑站队车辆的“血液”。“过去使用油桶运油料，每桶油约180公斤重，一次考察大约需要上千个油桶，不仅装运压力很大，沿途还要不停捆紮”，内陆科考经验丰富的李院生说，大容积油囊和油罐配合使用，极大精简了油料的装运工作，缩短了时间。
　　由於物资重量减轻，崑仑站队的归途比前往时轻松。但在前往南极崑仑站途中，8辆雪地车中有3辆抛锚，队员们抛下部分油料及建筑材料，以减轻车辆负担。返回时，队员将把故障车辆带回中山站，并将此前抛弃的油料及建筑材料运送至距离中山站约200公里的区域，便於下一次科考队继续将物资运往崑仑站。“回程也将是一次艰难的旅程，”李院生说。