针对媒体爆出的中国东方航空一客机未经关日本西机场空管人员批准而擅自起飞一事件，日本国土交通省29日表示正对此事进行调查，而东航机长或将面临重罚。据悉，该事故已经是两个月来大阪机场出现的第二次违令事故了。有业内人士表示，事故原因或是语言上的误解所导致的。
　　机型为空客A330的、载有245名旅客和空乘人员的东航516次航班(大阪至浦东)，29日下午1点45分左右，在未得到日本关西机场空管人员批准的情况下擅自起飞。当时的情景是：空管人员指示这架飞机进入跑道等待指示，但其径直在跑道上滑行，未听从空管人员要求停止滑行的指令，就直接起飞离开了机场。该飞机起飞距离前机起飞仅有2分钟左右。日本国土交通省表示，这一航班与前後飞机之间保持了足够间隔，在安全上没有造成问题，但飞机可能违反了《航空法》，因此该部门将调查此事件。
　　对此，多位东航人士回答都非常一致：“东航关注到有媒体报道称MU516航班(大阪至浦东)在大阪起飞未获管制指令而起飞。东航已联系日本空管，目前正对此事进行调查。”
　　东航方面对上述事件并未做任何定性表态，对该事件是否发生既不承认也不否定，并表示调查进度完全由日方决定，目前能透露的信息以官方公告为准。
　　对於东航MU516擅自起飞事件，中国民航业内人士大多表示不解，纷纷认为可能祸起飞行员误听或误解了大阪关西机场空管员的指令。
　　有关人士介绍说，国际机场的空管员一般要用英语与国际航班的飞行员进行沟通，但在不同的境外机场，空管员的英语发音、语序等习惯都各有差异，而语言上的误解或许就是造成“MU516擅自起飞”的主要原因。
　　一位接近中国民航局的专家表示，飞机起降听从空管人员指令不仅是常识问题，还是法律法规的硬性要求，“飞机在机场起飞之前一定要向空中交通管制单位申请”。这位专家表示，机长和空管人员之间存在沟通问题的概率很小，能与空管用英语流畅沟通是合格飞行员必备素质。他表示，关於机组与空管人员的对话，一般有录音留底，这也是调查的重要证据之一。
　　“如果媒体对东航的报道属实，涉事机长不仅将在国外受罚，在国内也难以免责。”上述专家强调，民航业将安全放在首位，任何有损飞行安全的事件都应认真对待，因此，在调查结果出来之前，不宜对传闻过分猜测。
　　无独有偶，今年8月底，在上海浦东机场，吉祥航空外籍机长谎报油量，拒绝执行管制指令避让备降飞机一事曾引起轩然大波。该事件被称为中国民航业数十年来违反法规和职业道德的重大丑闻，民航局华东管理局已吊销了该机长的驾驶执照，并禁止其在中国境内飞行。
　　据悉，出事地关西机场在10月13日，也曾发生过一起类似的飞机违反指令事件。当晚9时35分许，一架夏威夷航空的B767客机载有208人准备起飞，在滑行至跑道入口时，塔台让其在跑道外等待，但这架客机擅自进入跑道。此时就在6.5千米之外，一架全日空航空的B767货机正准备在这条跑道上降落。
　　塔台立刻通知夏威夷航班再次滑回滑行道，然後给了全日空货机落地许可。最终，全日空货机安全降落，夏威夷航班随後安全起飞。当时有媒体分析说，事故原因可能正是夏威夷航空B767客机的飞行员误读了空管员的指令。